policywatch

個別事情（しがらみ）と国益が両立しないわけですから、もう一度外部専門家の支援を仰ぎ、オープンスカイ市場での生き残り戦略の構築とそのインテグレーションを託すしかないのではありませんか。日本の他事例からも自力再生は困難です。

岸さんこんにちは。twitter,楽しみにしてます。おっしゃる通り,まず全体の政策,ﾋﾞｼﾞｮﾝですよね。JLの一番の問題は経営者や社員の意識じゃないかと思います。外資AAやDLに売らないのでしょうか? では,今年も貴重なお話をありがとうございました。よいお年を。

昔、アラ石のサウジの油田権益更新で、鉄道敷設の要求を政府が拒否して権益は失われた。今にして思えば大損だったが、当時は原油安やバブル崩壊で要求を呑める雰囲気ではなっかた。JALの問題ではポピュリズムや合理性だけで判断するのではなく、日本に何が必要で何が不要なのかを見極めて欲しい。

JALの問題は結局、今までの政府とJAL双方の｢甘えの構造｣そのものだ
複雑に絡み合った種々の甘えの構造は一度、分解するしかない。
その｢甘えの構造｣が負債を生み出した根元そのものだからだ。
私的・公的・整理はその甘えの構造を破壊する手段であり目的だ。
再生はその先に存在する。